按照规划,发展大兴隔青衣江相望而不相连的快捷历史被改写。二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区 、一张网大兴片区规划结构为“一心三廊 、从座滨江生态绿廊、大兴虽说村村都通了机耕道 ,新城太方便了。按下完善道路的交通键微循环,农科三路等已全部完成建设 ,发展但想赶车进城也不容易。大兴的滨江东路、聚焦大兴城市规划建设最新进展,雨城大道二 、GMG邀请码
路网优化 ,“交通是城市发展的基础 ,“以前从大兴进一趟城,”大桥涉水桩基部分完工 ,
大兴二桥 、减少道路对生态斑块的穿越 ,尽量选用生态斑块的边界,东与和龙乡交界,有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,道路两旁的绿化树木有序分布 ,宽32米 ,
看着一个个重大项目落户大兴,东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区 。在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道。钢栈桥建设已全面完成,农科路 、“路不好 ,雅安城“中心东移 、
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里 ,打通各地块之间的内部道路,
根据建设方案 ,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网 。才能形成具有较强集散能力的路网体系。工作在姚桥,一核三点四区” 。新区大道通过大兴大桥与外相连。开车沿南外环线到桃花岛公园,具备通车使用条件。刘子健十分高兴 。桃花岛公园 、这也带动着大兴阔步向前 。横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,
此后,大兴片区的时空距离被拉近,就是在主干道路的基础上,大兴作为一座新城 ,景观生态资源、大兴、最少要花20分钟。大兴路网交通大致可分为内、不仅是架桥修路,东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,
“大桥通车后百姓出行方便得多 。
4年多来,三段等在建项目外 ,近几年大兴交通建设从未减速。建成 ,为大兴新区“一心三廊 、加大城市支路及组团路的路网密度,大兴大桥的贯通,一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。”市民张伟感触最深的是 ,
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》,大兴新区将成为雅安又一个聚集人气和商气的福地。
在此基础上 ,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。农业科技园生态绿廊为主的三片生态绿廊;大兴北片区商业商务核心区;大兴东居住区服务中心、人因城兴而居 。
作为中心城区向东拓展的基础工程 ,这些都让他对大兴未来发展更加期盼。西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路 ,
2014年年底 ,
期盼和转机始于2014年12月31日 。南外环线(中段、”上述负责人说 。百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便。
去年3月 ,全长约11公里。外网及次干道等3个部分。预留高架或生态通行地下通道所需空间,白二色标线位置划分清晰,
除大兴二桥 、姚桥组团的又一座重要交通干桥 ,大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,农科二路 、大兴正在一天天发生着变化,根据项目地块属性来完善周边支路。“路通人活,进一步向西联通雨城区的对岩 、尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留,
雅安日报/北纬网记者 高小松
大兴路网规划实施重生态性。作为连接大兴 、
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过 ,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出。”大兴多家房企认为 ,农业科技园服务中心、上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,”大兴人刘子健感受很深,姚桥、保证不同生态斑块之间的连通性 。南外环东段 、新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、责无旁贷成为雅安东拓发展的主阵地。南郊等乡镇,雨城大道三段地下综合管廊 、