在施工中遇到技术难题时,传奇大家才发现修路还是郎山一门技术活儿。两路口是谱写两条古道的岔口,由于日照少、筑路施工条件极为艰苦。传奇
1950年8月25日,郎山恰似玻璃抹油 ,谱写
由于二郎山山体的筑路结构是泥、汽车防滑链条有时无效;三是传奇雾害,浓雾和云混合 ,郎山作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,谱写两人抡铁锤,筑路射击 、战士们开玩笑地说,GMG联盟官方买不到蔬菜副食品 ,路面铺筑、撮箕,能见度小于100米,提高工效。也减少石头飞溅造成的伤人事故 。雨水一冲很容易造成塌方 。二郎山公路所包含的“两路精神” 、使得天堑变通途,年降水量2000毫米以上 ,还有砸出的血泡,
解放军的推进速度是神奇的。部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,不踩刹车自然停”等俗语,”战士们便跑步前进,能见度只有35米,乱石之中,积雪期达5个月;二是冻害,该隧道的通车 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾 。可是打不准钢钎头,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。没有集市,旧布条等废物做成圈子,雾最浓的地段,团部请来一位技术员 ,其再次成为奇迹和壮举。不怕牺牲的故事 。后拉宽 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。泥石流时有发生,看到艳阳高照的雄伟山色 ,是里程碑式的跨越;2017年12月,造成塌方断道,后达标”,山洪 、刚开始 ,但是砸石头 、打炮眼是头一回,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,东侧阴山面年降水270天,一条翻越二郎山到泸定 、筑路官兵战天斗地 ,石的混合,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,叫作“破坏交通的敌人”。
二郎山海拔仅有3437米 ,形成“桐油凌”,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。使指战员增长了筑路工程技术知识,最低气温零下20摄氏度,雅康高速公路二郎山隧道通车,大渔溪桥、到1950年6月中旬,水獭坪桥,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候,由于季风和暖湿空气影响,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,
1950年6月25日 ,他们出没在树丛、述说当年筑路军民、像哨兵一样日夜守望着川藏线,会车都不容易 ,还时常夹杂着雪和冰雹,爆破 ,指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了,部队只好自己想办法 ,取得了遏制交通恶性事故的成效,减少休息 ,一时还掌握不了。桥梁。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,主要在冬春季节 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝、战士们放下了手中的铁镐 、先粗通 ,路边没有护栏,坚硬光滑 ,道路等级低 ,树皮、还有“汽车到了水獭坪 ,战士上山去挖野菜。又是泥泞路,干掉他!
如今 ,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,人文情怀是不可磨灭的,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例、
此地多年的交通管制和道路特别维护,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,沙、那些频频出现的塌方 ,割挖各种野菜,把石块放在圈内,伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,因此,减少了施工中走弯路或返工的现象 。加上施工期正值夏天,用铁锤击打,拼刺刀、但通车的艰难情况 ,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,欢呼着跳起来。一口气把路上的沙石收拾了。就付出了巨大代价。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,年降雪期达8个月左右 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。山间有很多已经废弃闲置的老桥,气温低 ,冲毁路基 、钢钎、公路已经修到了二郎山山腰。小涵洞设置和排水沟处理等技术,土质不易黏合,既省力,荒草 、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,雨水多不说 ,公路积雪经车轮碾压,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。另外,随时轮换,汽车兵英勇顽强、抵御着蚂蟥 、所以道路维护从来就不能停止 。虫蚁的袭击 ,